KANSAS CLUBE LEÕES DO ASFALTO FACÇÃO RECIFE-PE, TODOS CONVOCADOS 

""Tudo que se perde traz para os novos momentos a aprendizagem de que tudo é pra acontecer no momento certo, hoje comemoramos uma fase de contemplação e continuação do que nunca acabou e sim se fortaleceu, pois SEREMOS SEMPRE GIGANTES. Por onde você andar, por onde você ver um membro KCLA verá e se encantará com a vontade de viver dentro do verdaderio motociclismo e motoclubismo.....""

Para os PERNAMBUCANOS

Sou Pernambucano e todos nós:Falamos que o Botão do som é pitôcoSe for resto é cotôco, Tudo que é bom é massaTudo que é ruim é pebaRir dos outros é mangarFicar cheio de não me toque é frescura Já faltar aula é gazear;Colar na prova é filar, Quem é franzino é xôxo;O bobo se chama leso;E o medroso se chama frouxo;Tá com raiva é invocado;Vai sair..diz vou chegar;sem dinheiro é liso;A moça nova é boyzinhaPernilongo é muriçocaQuem entra sem licença emburacaSinal de espanto é"vôte"Quem tem sorte é cagadoPedaço de pedra é xêxoQuem não paga é xexêroQuem não cumpre o prometido é fuleroGente insistente é pegajosaCatinga de suor é inhacaMancha de pancada é ronchaBriga pequena é arengaPerformance de palhaço é munganga Defender o frevo,mas não fazer um passo sequer(apenas "dançar com os dedos)Amar as pontes do Recife sem conhecer o nome de nenhuma delas; é valorizar a cultura popular, apreciar suas belas praias; sortudo por nascer numa terra linda como essa; é ser cabra da peste.

Em caso de acidente o que devo fazer?

Acidentes de Trânsito.
Hoje iremos abordar um tema bastante discutido neste meio motociclístico que são os acidentes de trânsito. Não estamos aqui para levantar questionamentos sobre culpa ou porque eles acontecem, mas trazer dicas e esclarecimentos sobre o assunto para auxiliá-lo caso você se envolva ou presencie um acidente de trânsito.Vamos começar falando sobre algo simples, mas que talvez você não saiba. O policial tem um papel fundamental em uma ocorrência de trânsito. Ele é a pessoa responsável por colher as informações necessárias sobre o acidente em questão, para que seja lavrado um boletim de ocorrência. Não confunda o policial com um conciliador ou juiz de trânsito. O policial nunca poderá tomar parte ou dar sua opinião sobre o acontecido. Ele reúne as informações sobre o acidente de forma imparcial e encaminha ao órgão responsável para que seja feito o boletim de ocorrência.
O que é e qual a finalidade do Boletim de Ocorrência de trânsito?É um meio de prova que tem por objetivo garantir um mínimo de informações acerca do acidente ocorrido. O Boletim de Ocorrência de trânsito tem o intuito de subsidiar uma ação penal, uma ação civil, um requerimento a uma companhia seguradora para fins de DPVAT ( Seguro Obrigatório), ou instruir um pedido a uma companhia seguradora para os fins do seguro contratado por quaisquer dos proprietários dos veículos envolvidos. Vale ressaltar que o Boletim de Ocorrência de Trânsito lavrado pela Polícia Militar não é o único meio de prova em uma ocorrência dessa natureza, embora seja imprescindível em determinados casos.
O que fazer quando envolvido em um acidente de trânsito?Para responder essa pergunta é preciso fazer outras duas perguntas básicas: 1-Resultaram apenas danos materiais? 2-Foi um acidente com vítimas? Em se tratando de acidente com vítimas nenhum dos condutores deve remover os veículos dos locais onde estes se encontrarem, salvo se houver risco às pessoas ou risco de outro acidente, do contrário, por mais que seja criado um problema de fluxo no trânsito deverão os envolvidos aguardar a presença da autoridade policial para que esta tome as providências que o caso requer, pois trata-se de local de crime, e como tal deve ser preservado por força de lei. No caso de resultarem apenas danos materiais, os veículos podem ser removidos, com objetivo de se evitar transtornos ao fluxo de pessoas e veículos.
Primeiros SocorrosDeixar de prestar socorro significa não dar nenhuma assistência à vítima. A pessoa que chama por socorro especializado, por exemplo, já está prestando e providenciando socorro. Qualquer pessoa que deixe de prestar ou providenciar socorro à vítima, podendo fazê-lo, estará cometendo o crime de omissão de socorro, mesmo que não seja a causadora do evento.
Acidentes com vítimas necessitam de ações rápidas. Em um ambiente critico como esse você se depara com todo tipo de situação desagradável: pessoas feridas, desacordadas, nervosas, em choque etc. Manter a calma e o controle são fundamentais para que seja prestada a ajuda necessaria as pessoas que ali estão. Procure sinalizar o local do acidente para que o ocorrido não cause outro acidente. Ligue para o 193 solicitando o envio de uma equipe de paramédicos ao local.
Procure transmitir confiança, tranqüilidade, alívio e segurança aos acidentados que estiverem conscientes, informando que o auxílio já está a caminho. Agir rapidamente, porém dentro dos seus limites e usando os conhecimentos básicos de primeiros socorros. Para facilitar o entendimento desse assunto colocamos logo acima o vídeo "Socorro ao Motociclista", produzido por nosso amigo e parceiro Emílio Caldeira do portal Dicas de Pilotagem. Neste vídeo é mostrando de forma simples e objetiva como prestar os primeiros socorros a uma vítima de acidente.
Danos MateriaisAconselho manter a calma e conversar de forma amigável com a outra parte envolvida sobre danos materiais oriundos do acidente em questão. Discussão e porrada só irão atrapalhar. Não importa o que você faça, o pior ja aconteceu. Neste momento você precisa de soluções e não de mais problemas. Procure chegar a um consenso sobre quem foi o responsável pelo acidente, faça uma avaliação rápida sobre os danos causados, para assim chegar a uma conclusão de quem sera responsável por arcar com os prejuizos. Caso haja muitos danos nos veículos envolvidos, evite acertar valores sem antes realizar 2 ou 3 orçamentos.
Caso você seja o culpado pelo acidente haja com humildade, mas não aceite nenhuma imposição da outra parte, todo problema tem solução e neste momento os envolvidos têm que chegar juntos a uma solução sem que nenhuma das partes seja prejudicada. Procure recolher o máximo de informações a cerca do acidente. Se possível tire fotos com o celular e anote nome e telefone de possíveis testemunhas, porque isso pode ajudar caso você tenha que buscar seus direitos na justiça.
Espero ter contribuído de alguma forma com o conteúdo deste artigo, saber se portar em situações de emergência é agir de forma responsável no transito, até a próxima.
Autor: João Carlos
http://motonlinersul.orgfree.com/pilotagem3.html
eMail enviado por Ailton Cezar ailton_cezar@hotmail.com
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fonte Revista Motoclubes

RECIFE DUAS RODAS ESTA CHEGANDO O DIA

Bate e Volta

Novo integrante

Foi promovido a Próspero da Facção KCLA-Recife-PE o nosso amigo Gilberto, por ele ter demonstrado que realmente tem vontade de pertencer a familia KCLA, e pelos seus esforços dentro o clube, demonstrou ser um excelente motociclista e companheiro, além de almejar ser um escudado, vem sempre acompanhando o KCLA e está sempre se prontificando e realizando tarefas de um digno membro, por esses e tantos outros motivos a Diretoria da Facção Recife juntamente com a aval de seus membros e da Sede-PB do KCLA resolveu promover o amigo e desejar-lhe vida longa dentro do nosso clube com honra, dignidade, lealdade, irmandade e força para sempre ser um Leão. "Bem vindo a familia KCLA Gilberto e sua familia!!"

Serviço:
Evento: 12º Encontro de Motociclistas do Sertão do Alto PajeúDatas: 19, 20, 21 e 22 de janeiro de 2012Local: Av. Rio BrancoCidade: Afogados da IngazeiraEstado: PESite: www.dragoesdeaco.com.br eMails: dragoesdeaco@bol.com.br Organizador: Dragões de Aço - MCContato: Messias Pires/Plínio Pires/Jr Fil/Jr NegãoFone: 87 9991-4693/9991-2735/9938-0696/9927-2806
Programação19/01 (Quinta-Feira)20h00 Mini Churrasco 080020h00 Josimar dos Teclados 20/01 (Sexta-Feira)08h00 Recepção aos Motociclistas nas Entradas da Cidade09h00 Inicio das Inscrições e Entrega dos Troféus10h00 Som Eletrônico20h00 Renato Marinho 23h30 Gustavo Pinheiro e Banda 21/01 (Sábado)08h00 Recepção aos Motociclistas nas Entradas da Cidade09h00 Inicio das Inscrições e Entrega dos Troféus10h00 Som Eletrônico13h00 Churrasco 0800 no Local do Evento13h00 Josimar dos Teclados16h00 Pagodão STU 18h00 Apresentação Equipe Força Total 20h30 Caveira e Banda Cela 23h30 Orquestra Anos Dourados – Banda Baile 22/01 (Domingo)07h00 Café da Manhã Na AABB08h00 Som Eletrônico12h00 Churrasco Encerramento Evento 2012 e Convocação para 2013.Comissão Organizadora• Programação Sujeita a Mudanças• O Evento 2012 Será Realizado no Complexo Poliesportivo, no Mesmo Local onde sempre foi a Área de Camping.• Iremos disponibilizar duas áreas de camping, uma no evento e outra fora do evento.
Relação de hotéis e PousadasPousada União = 87 3838-4258Pousada Grande Rio = 87 3838-1389Pousada Brasilino = 87 3838-1382Pousada Do Sol = 87 3838-2237Pousada De Brotas = 87 3838-1214Afos Pousada = 87 3838-3785Pousada Central = 87 3838-2960Ø Mais Detalhes Sobre As Pousadas No Nosso Site www.dragoesdeaco.com.br Acomodações 0800 = Quadra Municipal Total Infra-estruturaCasas, Chácaras = 87 9927-2806 (Jr Negão) 87 9938-0696 (Jr Fil)

CANCELADO

INFELIZMENTE POR MOTIVO DE FORÇA MAIOR (FALECIMENTO DE UM IRMÃO DO BRASIL), NÃO SERÁ POSSIVEL A REALIZAÇÃO DO BATE E VOLTA DO BRASIL CAVEIRA

A HISTÓRIA DOS TRICICLOS

O triciclo como conhecemos hoje em dia trata-se de um veículo de três rodas, sua aparência é a de uma motocicleta estilo custom e sua mecânica é híbrida entre motocicleta e automóvel. Além deste veículo, a palavra triciclo também representa um brinquedo infantil de três rodas, uma variação da bicicleta movida por propulsão humana e também um veículo aéreo do tipo ultra-leve. Vale ressaltar que motocicletas com side-car e automóveis de três rodas não são considerados triciclos.A palavra triciclo vem do grego, onde tri (treia) significa três e ciclo (kyklos) significa círculo ou roda. O primeiro registro do uso da palavra é datado de 1828, referente a uma carruagem de três rodas que era puxada por cavalos. O termo americano “Trike” está em uso desde 1883.Em 1917 a Harley faz um contrato com os militares e passou a ser o fornecedor oficial de motocicletas para a 1ª guerra mundial. Até então, todas as Harley eram disponíveis apenas na cor cinza, durante a guerra passaram para verde-oliva.Em 1929 a Harley criou seu primeiro triciclo – chamado de “Cycle-tow” ou moto-caminhão. Era um triciclo com duas rodas dianteiras e um grande baú que servia para o transporte de pequenas cargas. Era destinado aos militares e comerciantes.Anos mais tarde, de 1932 até 1974, a Harley desenvolveu seu modelo mais desconhecido: o “servi-car”, que é na verdade o primeiro triciclo motorizado como conhecemos atualmente. Veículos com duas rodas traseiras e um baú para o transporte de cargas eram destinados principalmente à garagens e postos de serviço, no reparo e guinchamento de veículos. Triciclos brasileiros. Em 1978 era comum ver figuras famosas em triciclos. Pessoas como Roberto Carlos e outras figuras populares eram vistas freqüentemente empinando um certo triciclo chamado “Renha”.O Renha era fabricado pelo engenheiro Paulo Sérgio Renha, no Rio de Janeiro. Foi o primeiro triciclo brasileiro a ser produzido em escala industrial. Eram equipados com o motor Wolksvagen 1.600 refrigerado à ar e pesavam cerca de 400 kg. O Renha chegava a impressionantes 150 km/h, velocidade na qual seus freios à tambor sofriam para funcionar. Era minimalista, possuía apenas o velocímetro e um marcador de combustível para seu tanque de 24 litros.Anos depois, também no Rio de Janeiro, era desenvolvido um outro triciclo, chamado de “Vasco”. Muito semelhante ao Renha, porém com alguns diferencias: freios à disco, inclusive na roda dianteira, suspensão diferenciada e uma revisão da distribuição de peso – o Vasco não empinava tão fácil como o Renha.Era comum ver nesses triciclos uma ou duas “rodinhas” adaptadas no pára-choque traseiro, para evitar o impacto quando eram empinados.Devido a um acidente com o apresentador Wagner Montes, bastante explorado pela imprensa e lembrado por muitos até os dias de hoje, o triciclo ganhou uma fama de inseguro e perigoso. As circunstâncias do acidente são desconhecidas e os triciclos acabaram saindo da mídia, levando os fabricantes a interromper sua produção.Anos depois da extinção do Renha, alguns fabricantes de triciclos retomaram o desenvolvimento do veículo. Com tecnologia moderna e passando por rigorosos testes de qualidade. A by-Cristo, a Triway e a triciclos Riguete foram os primeiros fabricantes a vender seus triciclos com o selo de aprovação do In-metro. Estes triciclos atendem a normas de qualidade diferentes das presentes nos dias do Renha, um triciclo moderno não empina a não ser que seja alterado pelo seu proprietário para que o faça.Nos triciclos motorizados de hoje, o conjunto de rodas (principal característica de qualquer triciclo), pode ser em formato de delta, com duas rodas traseiras e uma à frente, ou de girino, com duas rodas à frente e uma traseira. Em alguns casos raros, o direcionamento do veículo é feito pelas rodas traseiras, o que ocasiona o aumento do ângulo da curva e alteração de sua dirigibilidade.Triciclos em formato de girino são mais estáveis na frenagem e tendem a derrapar ao invés de capotar em situações extremas. O formato tradicional em delta requer frenagens em linha reta, pois uma frenagem brusca durante uma curva pode ocasionar em derrapagem. O balanço entre fricção e resistência à rolagem faz com que triciclos em delta estercem melhor que triciclos em formato de girino. Cada formato possui suas vantagens e desvantagens, tornando ambos os estilos perfeitamente aceitáveis.Geralmente os triciclos brasileiros são fabricados com um chassis próprio para triciclos ou então um chassis adaptado de veículos Volkswagen, como o fusca e a brasília. Os triciclos norte-americanos geralmente usam um kit que transforma uma moto de alta cilindrada em um triciclo, adicionando um eixo traseiro para duas rodas e carenagem para o passageiro. Na Europa, a cultura dos triciclos é muito parecida com a que temos no Brasil, e é especialmente intensa na Espanha.Triciclos de produção caseira geralmente tem estilos e acabamentos bastante diversificados e não possuem um design próprio, como os das fábricas. (nota: a palavra design se refere ao desenho de um produto desenvolvido para a produção em massa. De maneira nenhuma estamos dizendo que os triciclos caseiros não possuam um desenho belo e atrativo, esta é apenas uma diferença da parte técnica do processo.)É muito comum no Brasil encontrar triciclos extremamente enfeitados, com todos os tipos de objetos pendurados: caveiras, bonecas, broches e uma infinidade de souvenires adquiridos durante suas viagens. Este tipo de personalização não é uma simples excentricidade de seu dono, mas sim um estilo próprio conhecido como “RAT-BIKE” que tem seguidores no mundo todo. Os Triciclos motorizados modernos também são um grande atrativo para pessoas com deficiência física. Essas máquinas são feitas sob medida e oferecem uma confiável opção para quem é adepto do estilo de vida estradeiro. Os triciclos de agora em diante. Os triciclos vêm ganhando destaque na mídia, e empresas estão começando a apostar novamente no veículo. No Salão Duas Rodas de 2007 encontrava-se o “Spyder” da BRP – Can AM, uma empresa norte-americana. O Spyder é um triciclo com linhas futuristas, em formato de girino, diferente do que estamos acostumados aqui no Brasil. O Spyder está entre os modelos de triciclos de um futuro próximo. Há protótipos para triciclos mais ousados, até com hélices para voar nos céus da cidade. O que haverá de fato não se pode afirmar, mas esperamos que os triciclos caiam no gosto popular mais uma vez e todos possam apreciar este incrível e único veículo.O triciclo como conhecemos hoje em dia trata-se de um veículo de três rodas, sua aparência é a de uma motocicleta estilo custom e sua mecânica é híbrida entre motocicleta e automóvel. Além deste veículo, a palavra triciclo também representa um brinquedo infantil de três rodas, uma variação da bicicleta movida por propulsão humana e também um veículo aéreo do tipo ultra-leve. Vale ressaltar que motocicletas com side-car e automóveis de três rodas não são considerados triciclos.A palavra triciclo vem do grego, onde tri (treia) significa três e ciclo (kyklos) significa círculo ou roda. O primeiro registro do uso da palavra é datado de 1828, referente a uma carruagem de três rodas que era puxada por cavalos. O termo americano “Trike” está em uso desde 1883.Em 1917 a Harley faz um contrato com os militares e passou a ser o fornecedor oficial de motocicletas para a 1ª guerra mundial. Até então, todas as Harley eram disponíveis apenas na cor cinza, durante a guerra passaram para verde-oliva.Em 1929 a Harley criou seu primeiro triciclo – chamado de “Cycle-tow” ou moto-caminhão. Era um triciclo com duas rodas dianteiras e um grande baú que servia para o transporte de pequenas cargas. Era destinado aos militares e comerciantes.Anos mais tarde, de 1932 até 1974, a Harley desenvolveu seu modelo mais desconhecido: o “servi-car”, que é na verdade o primeiro triciclo motorizado como conhecemos atualmente. Veículos com duas rodas traseiras e um baú para o transporte de cargas eram destinados principalmente à garagens e postos de serviço, no reparo e guinchamento de veículos. Triciclos brasileiros. Em 1978 era comum ver figuras famosas em triciclos. Pessoas como Roberto Carlos e outras figuras populares eram vistas freqüentemente empinando um certo triciclo chamado “Renha”.O Renha era fabricado pelo engenheiro Paulo Sérgio Renha, no Rio de Janeiro. Foi o primeiro triciclo brasileiro a ser produzido em escala industrial. Eram equipados com o motor Wolksvagen 1.600 refrigerado à ar e pesavam cerca de 400 kg. O Renha chegava a impressionantes 150 km/h, velocidade na qual seus freios à tambor sofriam para funcionar. Era minimalista, possuía apenas o velocímetro e um marcador de combustível para seu tanque de 24 litros.Anos depois, também no Rio de Janeiro, era desenvolvido um outro triciclo, chamado de “Vasco”. Muito semelhante ao Renha, porém com alguns diferencias: freios à disco, inclusive na roda dianteira, suspensão diferenciada e uma revisão da distribuição de peso – o Vasco não empinava tão fácil como o Renha.Era comum ver nesses triciclos uma ou duas “rodinhas” adaptadas no pára-choque traseiro, para evitar o impacto quando eram empinados.Devido a um acidente com o apresentador Wagner Montes, bastante explorado pela imprensa e lembrado por muitos até os dias de hoje, o triciclo ganhou uma fama de inseguro e perigoso. As circunstâncias do acidente são desconhecidas e os triciclos acabaram saindo da mídia, levando os fabricantes a interromper sua produção.Anos depois da extinção do Renha, alguns fabricantes de triciclos retomaram o desenvolvimento do veículo. Com tecnologia moderna e passando por rigorosos testes de qualidade. A by-Cristo, a Triway e a triciclos Riguete foram os primeiros fabricantes a vender seus triciclos com o selo de aprovação do In-metro. Estes triciclos atendem a normas de qualidade diferentes das presentes nos dias do Renha, um triciclo moderno não empina a não ser que seja alterado pelo seu proprietário para que o faça.Nos triciclos motorizados de hoje, o conjunto de rodas (principal característica de qualquer triciclo), pode ser em formato de delta, com duas rodas traseiras e uma à frente, ou de girino, com duas rodas à frente e uma traseira. Em alguns casos raros, o direcionamento do veículo é feito pelas rodas traseiras, o que ocasiona o aumento do ângulo da curva e alteração de sua dirigibilidade.Triciclos em formato de girino são mais estáveis na frenagem e tendem a derrapar ao invés de capotar em situações extremas. O formato tradicional em delta requer frenagens em linha reta, pois uma frenagem brusca durante uma curva pode ocasionar em derrapagem. O balanço entre fricção e resistência à rolagem faz com que triciclos em delta estercem melhor que triciclos em formato de girino. Cada formato possui suas vantagens e desvantagens, tornando ambos os estilos perfeitamente aceitáveis.Geralmente os triciclos brasileiros são fabricados com um chassis próprio para triciclos ou então um chassis adaptado de veículos Volkswagen, como o fusca e a brasília. Os triciclos norte-americanos geralmente usam um kit que transforma uma moto de alta cilindrada em um triciclo, adicionando um eixo traseiro para duas rodas e carenagem para o passageiro. Na Europa, a cultura dos triciclos é muito parecida com a que temos no Brasil, e é especialmente intensa na Espanha.Triciclos de produção caseira geralmente tem estilos e acabamentos bastante diversificados e não possuem um design próprio, como os das fábricas. (nota: a palavra design se refere ao desenho de um produto desenvolvido para a produção em massa. De maneira nenhuma estamos dizendo que os triciclos caseiros não possuam um desenho belo e atrativo, esta é apenas uma diferença da parte técnica do processo.)É muito comum no Brasil encontrar triciclos extremamente enfeitados, com todos os tipos de objetos pendurados: caveiras, bonecas, broches e uma infinidade de souvenires adquiridos durante suas viagens. Este tipo de personalização não é uma simples excentricidade de seu dono, mas sim um estilo próprio conhecido como “RAT-BIKE” que tem seguidores no mundo todo. Os Triciclos motorizados modernos também são um grande atrativo para pessoas com deficiência física. Essas máquinas são feitas sob medida e oferecem uma confiável opção para quem é adepto do estilo de vida estradeiro. Os triciclos de agora em diante. Os triciclos vêm ganhando destaque na mídia, e empresas estão começando a apostar novamente no veículo. No Salão Duas Rodas de 2007 encontrava-se o “Spyder” da BRP – Can AM, uma empresa norte-americana. O Spyder é um triciclo com linhas futuristas, em formato de girino, diferente do que estamos acostumados aqui no Brasil. O Spyder está entre os modelos de triciclos de um futuro próximo. Há protótipos para triciclos mais ousados, até com hélices para voar nos céus da cidade. O que haverá de fato não se pode afirmar, mas esperamos que os triciclos caiam no gosto popular mais uma vez e todos possam apreciar este incrível e único veículo.

Próximo fim de semana estaremos prestigiando nossos amigos do Brasil Caveira MC

MOTOCULTO

VAMOS TODOS PRESTIGIAR ESSE MARAVILHOSO ENCONTRO DE MOTOCICLISTAS COM DEUS

Proximo fim de semana

K.C.L.A. PRESENTE EM PESO -PB-PE-SE

K.C.L.A. - FACÇÃO RECIFE - PE

MOTOCLUBE - seja sensato é a opinião da maioria, então porquê mudar nossa irmandade

DICAS DE MOTOCLUBISMO
Não necessariamente você precisa fazer parte de um Moto Clube para se integrar à irmandade, é mais fácil, porém não é regra! Agora, se você pensa em se associar à quaisquer um, procure antes, se entrosar com alguns deles para ver qual você se encaixa melhor, qual te da mais afinidade, etc. Não é o Moto Clube que tem que correr atrás do Associado, senão vira "Grupinho de Amigos" Moto Clube é mais do que isso! Moto Clube é uma segunda família, é uma coisa para se levar a sério para se ter uma diversão e laser mais garantido. O que mais existe por aí, são pessoas que criam Moto Clubes que duram alguns meses, simplesmente porque não existe regras nem responsabilidades! Em quaisquer sociedade que queira se manter organizada, bonita, sociável, unida, tem que haver regras e saber respeitá-las. NÃO É MILITARISMO. Uma coisa é seguir regras severas, outra coisa é aproveitar as regras a seu favor, ao seu ideal! Sociedade requer organização, organização requer disciplina e respeito; querendo ou não você faz isso o tempo todo sem que perceba, até mesmo ao andar no trânsito e parar no sinal vermelho! Você não é obrigado a virar Budista, mas se virar um, tem que frequentar um templo budista! Isso é Regra e nem por isso achará ruim!
O Bom de um Moto Clube é se sentir valorizado, respeitado e eternizado com a irmandade e seus amigos que são visto como seus irmãos. É sentir orgulho, amor ao Ideal, prazer ao vestir a sua camiseta que é a sua segunda pele.
"Porque sozinho você chega lá, mas, com um Moto Clube você vai mais longe"
Motrópolis Moto Clube
Fonte: http://www.bodesdoasfalto.org.br/

Uma boa pedida

XI ARACAJÚ MOTOFEST 2011

KCLA-PB-PE-SE


PRESIDENTES SEDE JOÃO PESSOA-PB, FACÇÃO RECIFE-PE E FACÇÃO ARACAJÚ-SE





KCLA-PB-PE-SE E O MC CASCAVEL RECIFE-PE


NOSSA MÃE E ANFITRIÃ DONA NINFA


BRASÃO DO NOSSO AMIGO CHIPS


Em nome de toda Familia KCLA, Agradecemos a todos os membros da nossa Facção Aracajú-SE pela receptividade, atenção, lealdade e companheirismo que foi dado aos membros do KCLA Sede-PB e da Facção Recife-PE nos dias 12 e 13/11 em que estava sendo realizado o Aracajú Motofest, FESTEJAMOS muito com nossos irmãos sergipanos e estão todos de parabéns por esta linda capital nordestina de belezas inumeravéis. Ainda não poderiamos esquecer da nossa Mãe KCLA-SERGIPANA a Dona Ninfa, mãe do Presidente da Facção Aracajú que nos tratou como verdadeiros filhos com o carinho verdadeiro e maternal, ao nosso amigo Chips Estradeiro de Sergipe que nos apoiou muito ao Wellington e o seu filho Wesley do Motoclube Cascavel de Recife por nos acompanhar em comboio como nosso convidado. Fica aqui os nossos agradecimentos e ano que vem estaremos unidos novamente.

Diretoria KANSAS CLUBE LEÕES DO ASFALTO

Evento Rota do Sol

João Pessoa prepara uma maravilhosa festa para os motociclistas

Maceió Cycle 2011

Evento muito bem organizado na orla marítima de Maceió, os Leões marcaram presença nesse brilhante evento motociclistico na capital Alagoana, estavam presentes Leões da Paraíba, Pernambuco e Sergipe.









Além de belissimas praias foi muito bom rever os amigos de estrada de todo o Brasil








Deixamos aqui um forte abraço aos irmãos Alagoanos que nos receberam de braços abertos e parabenizamos aos organizadores do Maceió Cycleano e ano que vem pode contar com nossa presença novamente se Deus quiser.


KCLA-BRASIL

Frases de Motocicleta

"A LIBERDADE EXISTE! FICA ENTRE A RODA DIANTEIRA E A RODA TRASEIRA"

"Motocicleta é sempre o melhor veículo; nunca cabe a sogra"

"Viajando de carro vc. vê a paisagem; de moto vc. faz parte dela"

"Nem tudo que brilha é ouro; pode ser cromado"

"Lugar de homem é atrás do tanque... de uma moto"

"Tenha uma vida equilibrada: "Ande em duas rodas!"

"Todo ser humano nasce e morre... poucos vivem"

"Quer descobrir se há vida após a morte? Mexa na minha moto!"

"Eu vivo para rodar e rodo para viver"

"Pior do que nunca terminar uma viagem, é nunca ter partido"

"O homem chegou à perfeição, de voar sem sair do chão"

"Motocicleta é tão seguro que não tem nem cinto de segurança"

"Ser livre não é ter duas asas....é ter duas rodas"

"Se você está andando na frente, não cuspa"

"Ir para o trabalho de moto é uma dureza... dá vontade de passear o dia inteiro"

"O importante é viajar com os amigos e não competir com eles. E se você fosse piloto de corridas, estaria nas pistas"

"Vento no rosto, bunda no encosto, ta do meu gosto"

"Para os pássaros Deus deu duas asas, para o homem duas rodas"

"Três coisas interessantes: Cerveja Gelada, Mulher Pelada e Moto na Estrada"
(Não necessariamente nessa ordem).

"Parei com as drogas: Só ando de Harley"

"Meninos bons vão para o céu, Motocilistas vão a todos os lugares"

"Liberdade, fraternidade e igualdade....e de vez em quando, velocidade"

"O motociclista não precisa procurar a felicidade....ele a encontra pelo caminho"

"O Motociclista aprende com os erros dos outros....o motoqueiro com os seus próprios"

"Nunca pilote mais rápido que seu anjo da guarda possa voar"

"Piloto, logo existo!"

"Correr ou não correr...eis a questão!"

"Somente um motociclista sabe porque um cão põe a cara para fora da janela quando anda de carro"

Ditado custom: "Quando morrer quero ser cromado !"