NOSSO ANIVERSÁRIO

(Em frente da nossa sede)

Nos encontramos em nossa sede na cidade de olinda com partida as 7:30hs com destino a cidade de Alhandra-PB onde seria realizado nosso 1º aniversário e o 2º aniversário do clube na Paraíba, contamos com a presença de grandes irmãos pernambucanos como os Cães de Gerra MC, Camará MT, Raposas de Aço MC, Rota de Cristo MC, Comando do Asfalto MC, Mágico da Estarada MC, Cascavel MC, Raposa Solitaria MC e muitos amigos e simpatizantes do clube em Recife e região metropolitana no total nosso comboio foi formado por 38 motos um passeio muito tranquilo e descontraido até o nosso destino onde nossos irmãos paraíbanos nos agauardavam, chegamos por volta das 9:00hs fomos vistos de longe na estrada e respeitados por todos os outros veiculos na rodovia afinal fomos a atração daquele instante para Criañças, mulheres, homens.

(Estacionamento da casa de eventos em Alhandra)

(Irmãos reunidos)

já em Alhandra - PB fomos recepcionados com um café da manhã organizado por Wilk (Presidente da Facção Recife-PE) juntamente com os membros paraíbanos num belo local uma nova casa de eventos recém inaugurada chamada Paradise, muito bem ventilada, piscina, banheiros, sinuca, bar e um grande salão de festa onde um bom som nos fazia relembrar de vários momentos marcantes no decorrer de nossa breve história, a festa seguiu regada a muito refrigerante, cerveja, churrasco, feijoada e banho de piscína.

(Piscina da casa de eventos)

(Poeta, Wolder, Wilk)

No nosso aniversário foi oficializado o hino oficial do clube tocado pela banda Equilibrio cosmico do nosso membro Poeta da Paraíba e também idealizador do nosso hino, e logo após o hino tocaram e contagiaram a festa com várias músicas marcantes para todos nós, onde nosso presidente Wilk (Facção Recife-PE) não se conteve e tocou guitarra junto com a banda e nosso simpátizante Wolder no vocal deram um show a parte. Enfim a tarde chegou com todos na piscina numa bela confraternização do clube com muita conversa, brincadeiras e descontração total, com destaque para nosso Secretário André e seu figurino digamos que exótico descontraiu o clube todo.

(Divertimento na piscina)

(André e seu figurino exótico)

Nossa volta foi entorno das 17:00hs mais na saída de Alhandra um de nossas motos apresentou um defeito no freio onde noso comboio parou para auxiliar o irmão e com a solução do problema seguimos nossa rota rumo a casa (Recife), o comboio andoi uniform e rapido diminuindo e diluindo-se apenas em Abreu e Lima onde se encontrava um enorme engarrafamento, então marcamos de se despedir no ultimo posto de combustivel antes da divisa da BR - 101 onde ao chegar todos fomrmamos pequenos grupos para irmos aos nossos bairros tranquilamente.

(Comboio de volta pra casa)

(Comboio de volta pra casa)

Deixamos aqui nosso sincero agradecimento aos que compareceram ao nosso aniversário, agradecemos a Deus pelo dia maravilhoso que passaram ao nosso lado, pela proteção na estrada, e também por tr vocês como irmãos sempre ao nosso lado, viva ao motociclismo.

(Todos reunidos)

(Paisagem de volta para Recife-PE)

Desejamos um Feliz 2011 para todos

Diretoria

O CLUBE MAIS ANTIGO

Em um universo basicamente masculino, é um moto clube feminino chamado Motormaids que mantêm o título de moto clube mais antigo (mais de 60 anos) de acordo a American Motorcyclist Association Club – AMA a (associação concedeu sua carta patente de moto clube mais antigo em 1940).

O Outlaw M.C. reivindicou uma linhagem ligeiramente mais longa, no entanto, como este realizou pelo menos duas modificações em seu nome no decorrer do tempo, não conseguiu lograr êxito. As Motormaids M.C. mantiveram uma identidade singular e uma estrutura hierárquica interna igual desde seu início.

Por este motivo é o clube de motocicleta mais velho do mundo, mais velho inclusive que o clube mundialmente famoso Hells Angels M.C. que teve origem em 1947.

Fonte: www.corvosmc.com

VOCÊ PULARIA 8 METROS DE ALTURA PARA SALVAR SUA MOTO?

Amigos, olha o que eu vi no site da G1

Um empresário de Santos, no litoral de São Paulo, saiu do banho correndo e pulou de uma altura de 8 metros para impedir que sua moto, estacionada na rua, fosse roubada. Ele estava no segundo andar da casa quando percebeu o crime.

O empresário Silvino Júnior ficou tão nervoso que pulou do jeito que estava, sem roupa. Após a queda, ele conseguiu evitar o roubo, mas quebrou os dois tornozelos e o pulso direito. Ele terá que passar por uma cirurgia no braço.

Os ladrões conseguiram fugir.

Imagina vocês, o cara quebrado no chão e os ladrões ainda fogem. Será então que apenas um grito da varanda do tipo "Pega ladrããããão" bastaria ?? ou jogasse o sabonete, sei lá.

QUEM SÃO OS VERDADEIROS MOTOCICLISTAS?

Gostaria de abordar um assunto que acredito que vai gerar uma boa reflexão.

Sabemos que existe um movimento conservador, e por que não dizer Romântico, no mundo do motociclismo, inspirado no conceito de liberdade, ideais e formação de grupos onde se constroem verdadeiras irmandades e tal... Baseado neste conceito, formaram-se vários Moto clubes que hoje estão espalhados por todo o Brasil. Com o crescimento econômico do nosso país o poder aquisitivo da população cresceu e mais pessoas passaram a consumir artigos de luxo. A motocicleta não está fora desta realidade. Tanto que as grandes marcas já perceberam isso e estão se instalando no Brasil como a BMW e a Kawasaki, por exemplo.

Com este movimento de compra de motocicletas de alta cilindrada aquecido, surgiu no mercado uma nova corrente de motociclistas. Tem aqueles que compram a moto por pura paixão, mas não se aventuram muito em cima dela, tem os que compram por serem apaixonados verdadeiramente por motos e não abre mão de sair de casa com ela, tem também aqueles que compram uma moto de luxo apenas por questão de Status, usa isso como um troféu para apresentar para os amigos. Bom, diante de tanta diversidade de pessoas, estilos e vontades, é normal que os eventos de motociclismo tenham cada vez mais adeptos. Eu, particularmente, sempre fui apaixonado por motocicletas e sempre tive a minha motinha, sempre motos pequenas. Contudo, na primeira oportunidade que tive, comprei uma Yamaha Drag Star 650. Quando mudamos de categoria de motos e passamos a pilotar uma máquina como essa logo se percebe que seremos diferenciados nas ruas, é inevitável isso. Só que não comprei minha Drag Star para este fim, comprei com o objetivo de fazer viagens e curtir as estradas (coisa que sempre sonhei). Entretanto, percebo uma certa diferença, ou porque não dizer discriminação, por parte de alguns motociclistas que fazem parte de Moto clubes com aqueles que não usam nenhum colete. Digo isso por experiência própria, por ter sentido isso na pele em alguns encontros que participei. Outro dia li, aqui mesmo no site, uma postagem de uma pessoa que defendia que os eventos de motociclistas deveriam ser fechados para apenas os "verdadeiros motociclistas". Ele chegou inclusive a usar o termo "penetra" no seu texto para classificar o motociclista que não usa colete. Fora isso, percebemos que alguns MC são extremamente fechados. No início, quando comprei minha DS, sonhava em fazer parte de um desses grupos, ou até mesmo fundar um, mas confesso que não entendia muito bem a filosofia dos MC. Hoje, apesar de achar interessante participar de um grupo como este, continuo andando sozinho ou com um amigo que de vez em quando pega a estrada comigo.

Com relação aos encontros de Motociclistas, como atuo na área de Marketing e sou um estudioso da matéria, vejo nesses eventos uma ótima oportunidade de geração de receita para o município que está apoiando o evento. Acho muito legal isso. Percebo que nestas cidades, principalmente as pequenas, conseguimos mudar o cotidiano das pessoas, lotamos todos os hotéis, enchemos bares e restaurantes, compramos nas barracas de produtos para motociclistas, mas mesmo assim, mesmo prestigiando o evento, sinto-me um pouco de fora da festa. Acredito ter todos os atributos necessários para participar de um MC. Não porque tenho uma moto (aliais, duas), mais porque vivo o conceito de ser motociclista ao extremo. Não consigo passar um dia sequer sem andar de moto. Minha mulher as vezes até reclama dos meus excessos. Adoro viajar de moto, sou um cara extremamente sociável, mas fico assustado com tantos depoimentos que leio aqui no site de pessoas que se acham mais motociclistas que outras pelo fato de usar um colete com algum brasão. É muito radicalismo por nada. Não vejo nenhuma razão em denominar uma pessoa de motoqueiro, como se isso fosse uma ofensa. Termos como "cgzeiros", "titanzeiros" e outros que tendem sempre a discriminar alguém pelo tipo de moto que ela pilota não contribuem em nada com o movimento motociclistico. O comportamento das pessoas não está relacionado ao modelo de moto que ela pilota e sim a própria educação (ou falta dela), que por muitas vezes fazem dessas pessoas, verdadeiras pragas em qualquer meio. São gente que arromba o escapamento para estourar os ouvidos dos outros, fazem manobras bruscas e perigosas, colocando em risco a integridade física dos outros, provocam estouros no escapamento, dentre tantas outras ações que só fazem denegrir a imagem do motociclista perante a sociedade. Sei que é por causa dessas pessoas que somos discriminados pela maioria da sociedade, é por causa delas que os índices de acidentes com motos estão disparando a cada dia. Mas, a generalização não é um ato racional. Não podemos criar dentro de nosso próprio ambiente preconceitos bobos por conta de tipo de moto que se pilota. Conheço várias pessoas que possuem motos pequenas e que a utilizam de forma responsável.

Bom, diante do exposto só me resta uma dúvida: Quem são os verdadeiros motociclistas???

Texto: Odacir Ferreira

Fonte: www.revistamotoclubes.com.br

FELIZ NATAL !

Com os verdes ramos do ARRUDA e lindas flores de CAJUEIRO colhidas na VÁRZEA,
desejamos Esperança para os AFLITOS e consolo no Amor ao repicar dos sinos na
TORRE dessa nova era.

Para as famílias, desejamos uma linda CASA AMARELA no campo, com uma BOA VISTA

das montanhas e do PRADO e um gracioso regato de ÁGUA FRIA correndo em seu
quintal. Que jamais estejamos AFOGADOS em nossas angústias, nem atolados no
BARRO lodoso de nossos conflitos, mas que sempre tenhamos a convicção inabalada
de MADALENA, para tomarmos a decisão correta na ENCRUZILHADA de nossas vidas e a
devida cautela no ESPINHEIRO das nossas dúvidas.

Aos que partem, BOA VIAGEM, aos que chegam, a alegria de podermos compartilhar
juntos uma NOVA DESCOBERTA nessa aventura da vida, como verdadeiramente DOIS
IRMÃOS, após um merecido descanso nas AREIAS brancas a sombra de uma JAQUEIRA
ou de um frondosa TAMARINEIRA.

Decrete-se, pois, a Felicidade já, para que estejamos sempre jubilosos nas
GRAÇAS de Deus, com a Fé inabalavel no imenso Amor do CORDEIRO.

Muita Paz !!!

São os votos da Família K.C.L.A. - RECIFE-PE

JUSTIÇA DÁ UM FREIO NAS CINQUENTINHAS

Um ano e sete meses depois de proibir fiscalização das motos de até 50 cilindradas.

Por Roberta Soares

A desordem que vem sendo promovida pelas motos de 50 cilindradas (50 cc), definidas como ciclomotores e popularmente conhecidas como cinquentinhas, está com os dias contados. Um ano e sete meses depois de proibir o governo do Estado de fiscalizar e apreender veículos do tipo, graças a uma decisão liminar, a Justiça voltou atrás e entendeu que o Código de Trânsito Brasileiro (CTB) determina que as 50 cc, como veículos automotores, só podem circular com registro e licenciamento. Ao saber da revogação da liminar, o Detran-PE avisou que irá retomar de imediato a fiscalização. E que as cinquentinhas que forem flagradas circulando sem placas ou com condutores sem habilitação e capacete serão apreendidas e liberadas somente depois de emplacadas.

O juiz Wagner Ramalho Procópio, da 1ª Vara da Fazenda Pública da Capital, reviu a sua própria decisão. Em maio de 2009 ele concedeu liminar a um mandado de segurança impetrado pelo Sindicato dos Trabalhadores de Motos de Pernambuco (Sindimoto- PE), depois que o Detran e o Batalhão de Policiamento de Trânsito (BPTran) iniciaram operação para fiscalizar as cinquentinhas. Mais de cem veículos foram apreendidos por várias irregularidades em pouco tempo. Na época, o entendimento do juiz era de que o CTB previa que o registro e a fiscalização dos ciclomotores são responsabilidade dos municípios e não do Estado.

Na última quinta-feira o magistrado julgou o mérito do processo e, dessa vez, entendeu que, embora a responsabilidade de registrar e fiscalizar ciclomotores seja do município, como previsto no artigo 24 do CTB, o Estado não pode se ausentar no caso da omissão do município. “A omissão legislativa municipal não pode ensejar a consequência da liberação para circular sem registro e fiscalização aos condutores de veículos ciclomotores, pois tal situação viola o princípio da razoabilidade à medida que haveria comprometimento da responsabilidade civil, administrativa ou penal dos mesmos, em virtude da ausência de emplacamento e da falta de exigência de habilitação”, diz na sentença.

Wagner Ramalho Procópio lembra, ainda, que os artigos 120 e 130 deixam claro que a obrigatoriedade de registro e licenciamento de todo veículo automotor, dentre os quais estão os ciclomotores, é do órgão de trânsito do Estado, ou seja, os Detrans. “Embora a competência para registrar, licenciar, fiscalizar e aplicar penalidade aos veículos ciclomotores seja prevista para o ente municipal, é permitida a celebração de convênios com os entes estatais para realização da referida competência. Convênio do tipo foi feito em 2005.”

O Detran-PE e o Conselho Estadual de Trânsito (Cetran-PE) comemoraram a decisão. Segundo o gerente de fiscalização do Detran, Sérgio Lins, o órgão já pediu o apoio do BPTran para fiscalizar e apreender os ciclomotores. “As 50 cc têm que ter placas, os condutores habilitação na categoria A ou a ACC (autorização para conduzir ciclomotores), andar de capacete e com sapatos fechados. São as mesmas regras das motos, a diferença é que são isentos do IPVA”, afirma Sérgio Lins.

Quem tiver o ciclomotor apreendido só poderá liberá-lo depois que fizer o emplacamento (R$ 100), o licenciamento (R$ 50) e pagar o seguro obrigatório (que é o mesmo das motos, R$ 279,27). Se o motorista não for habilitado o veículo será entregue apenas a um condutor habilitado. Cabe recurso à revogação da liminar. Ontem, o Sindimoto-PE informou que vai analisar a decisão judicial.

O JEITO ERRADO (foto acima) José Alberto dirige de forma incorreta. Não tem CNH, não usa capacete e calça sandálias




O JEITO CERTO (foto acima) o ambulante Jair Batista é exceção. É habilitado e não abre mão de dirigir com capacete

Condutores em show de imprudência

A volta da fiscalização das cinquentinhas chega em boa hora. Elas viraram a nova praga de duas rodas. Depois da desordem e da epidemia na saúde pública que as motos convencionais vêm provocando em vários Estados, a invasão agora é das motos de 50 cilindradas. Estão por toda parte e, embora desenvolvam uma velocidade inferior às outras motos, seus condutores estão promovendo um festival de desrespeito às mais básicas regras da legislação de trânsito.

O que se vê nas ruas é absurdo. A maioria dos motoristas conduz as 50 cc sem capacete e habilitação. Como os veículos não são emplacados, não podem ser notificados no caso de cometer uma infração. Resultado: cinquentinhas trafegando sobre calçadas, na contramão, com crianças menores de 7 anos na garupa ou no guidom e sem capacete, com excesso de passageiros e por aí vai. Elas têm grande popularidade entre as classes C, D e E, exatamente por falta de regras. Custam pouco, de R$ 2.800 a R$ 3.400, valor que ainda pode ser dividido em 12 vezes, não têm custo com emplacamento e não necessitavam, até agora, de habilitação para ser conduzidas, apenas uma autorização para conduzir ciclomotor.

Foram esses atrativos que seduziram o vendedor autônomo de coxinhas José Alberto Ferreira, 25 anos. Há cinco meses, ele adquiriu uma 50cc, substituiu a bicicleta por ela e viu a vida mudar. “Antes, eu perdia muito tempo fazendo as entregas. Começava às 5h e terminava às 11h. Com a cinquentinha termino tudo às 8h40. É muito melhor e gasto pouco, já que ela faz até 60 quilômetros com um litro de gasolina”, afirmou. José Alberto, entretanto, foi escolhido pela reportagem do JC porque estava conduzindo o ciclomotor sem qualquer proteção. Ele confessou que possui capacete, mas deixa em casa por causa do calor. E também que optou pela 50 cc porque não precisa de habilitação para conduzi-la. “Eu não tenho estudo, só fiz até a 4ª série e não me sinto capaz de tirar uma CNH”, disse.


Para especialistas da área, a falta de fiscalização sobre as cinquentinhas é um erro. “É um tremendo equívoco. Como os municípios vão registrar os ciclomotores se o cadastro de veículos é nacional. O ciclomotor é até mais seguro que a bicicleta, porque tem equipamentos de segurança, como farol e seta, mas é preciso tratá-lo como um veículo automotor. Deve estar registrado e só pode dirigi-lo quem for maior de 18 anos, habilitado e utilizando capacete”, argumenta Lucas Pimentel, presidente da Associação Brasileira de Motociclistas (Abram).


Presidente do Conselho Estadual de Trânsito (Cetran-PE), Simíramis Queiroz defende que os ciclomotores correm o mesmo risco de acidentes que as motos e, por isso, devem atender aos mesmos requisitos de segurança. “Na reforma do CTB, o registro e a fiscalização desses veículos ficarão com os Detrans, acabando com toda essa polêmica”, disse. Mesmo sem uma fiscalização rigorosa, há condutores conscientes. Gente como o comerciante informal Jair Batista, 51 anos, que há quatro tem uma 50 cc e nunca abriu mão do capacete. “A cinquentinha é igual a uma moto. Embora desenvolva velocidade menor, anda no trânsito em meio a outros carros. Se baterem em mim, sei que serei lançado longe do mesmo jeito”, ponderou.



e-mail enviado por Eduardo Guimarães


Fonte: www.revistamotoclubes.com.br

NOVO VALOR DO DPVAT

Para motocicletas seguro será de R$ 279,27 e caminhões de R$ 105,68. De acordo com a Susep, reajuste está relacionado a aumento de sinistros. Milene Rios Do G1, em São Paulo

O Conselho Nacional de Seguros Privados (CNSP) reajustou para 2011 o seguro obrigatório para veículos (DPVAT). O seguro, que é pago com o Imposto sobre a Propriedade de Veículos Automotores (IPVA), terá reajuste de 7,83% para automóveis e utilitários, passando de R$ 89,61 para R$ 96,63.

Além do prêmio tarifário, será cobrado na aquisição do seguro o valor de R$ 4,15 pela emissão da cobrança da apólice ou do bilhete do DPVAT e IOF de 0,38%. No caso dos automóveis, o prêmio total é de R$ 101,16.

O reajuste foi determinado por resolução do CNSP e de acordo com a Superintendência de Seguros Privados (Susep) está diretamente relacionado ao aumento no número de sinistros este ano, em todas as categorias.

Saiba mais;

Consulte a tabela do valor dos veículos e calcule o IPVA 2011 em SP
Valor do IPVA 2011 cai em comparação ao ano anterior em MG
Governo de MS divulga alíquotas do IPVA 2011
Radares começam a multar carros sem licenciamento em SP
Inspeção veicular ambiental em SP vai ficar mais cara
“Em 2010 mantivemos os valores de 2009 para avaliar qual seria o reflexo das mudanças feitas na legislação no final do ano passado que visavam minimizar fraudes”, afirma o superintendente da Susep, Paulo dos Santos. “Mas este ano observamos um aumento no número de sinistros, o que obrigou o reajuste até na categoria de caminhões, que havia tido redução em 2008 e 2009.”

Os micro-ônibus e ônibus terão o maior reajuste, de 15,04%, passando de R$ 210,65 para R$ 242,33, total de R$ 247,42 com as outras tarifas. As motocicletas, ciclomotores, motonetas e triciclos pagarão pelo seguro R$ 274,06 ante os R$ 254,16 cobrados nos dois anos anteriores (total de R$ 279,27). A alta é de 7,82%, a mesma percentagem para a categoria de caminhões e caminhonetes, que passa a pagar R$ 101,13 (R$ 105,68).

Entenda o que é o seguro DPVAT

O seguro por Danos Pessoais causados por Veículos Automotores de via Terrestre, ou DPVAT, é obrigatório por lei (6.194/74) e utilizado para indenizar vítimas de acidentes de trânsito causados por veículos motorizados que circulam por terra ou por asfalto.

Ou seja, toda pessoa que sofre um acidente (seja motorista, passageiro do veículo ou pedestre) tem direito a ser indenizada - independentemente de quem seja a culpa - por morte, invalidez permanente ou reembolso de despesas médicas.

Nos casos de morte, os herdeiros da vítima são indenizados em R$ 13,5 mil. Para invalidez, a indenização é de até R$ 13,5 mil e varia de acordo com a gravidade das sequelas. Em relação às despesas médicas, o valor reembolsado é de até R$ 2.700.

A própria vítima que dá entrada no pedido de indenização ou reembolso. Basta juntar a documentação necessária de acordo com cada caso e levar até o posto de atendimento mais próximo. Quando há vítimas fatais, os parentes que devem fazer o pedido.

As indenizações do Seguro DPVAT são pagas em até 30 dias, após a entrega completa da documentação. Caso o pagamento do seguro DPVAT não esteja em dia, o proprietário do veículo deixa de ter direito à cobertura, mas as vítimas estarão cobertas. Da mesma forma, um pedestre atropelado por um veículo não identificado terá cobertura.

Taxa X Acidentes

A taxa paga pelo DPVAT está diretamente relacionada ao tipo de veículo e o índice de acidentes de cada categoria. Segundo a Seguradora Líder DPVAT, embora as motocicletas representem 25% do total da frota nacional, elas são responsáveis por cerca de 60% do número total de vítimas e por 50% do valor total das indenizações pagas.

Segundo a Líder DPVAT, além do pagamento de indenizações, do total arrecadado 45% são destinados ao Fundo Nacional de Saúde (FNS) para despesas com assistência médica dos segurados vitimados em acidentes de trânsito e 5% vão para o Departamento Nacional de Trânsito (DENATRAN), para campanhas de prevenção de acidentes e educação no trânsito.

Fonte: www.revistamotoclubes.com.br

20 DE DEZEMBRO DIA DO MECÂNICO

“Nesta matéria ao que eu foco é aos profissionais que são homenageados e até tem um dia para que se comemorem e sejam lembrados, como o dia dos médicos, dia dos professores, dia do surfista, etc. Não tenho nada contra, acho até justo, que se tenha, mas quero lembrar de uma classe de profissionais brilhantes, que faz com que este país não parem, e nem você, já pararam para pensar se não tivéssemos os lanterneiros, os pintores, os mecânicos e suas oficinas, o que seria dos meios de transportes rodoviários, o que seria do seu carro, fico indignado que até hoje estes brilhantes profissionais não sejam reconhecidos e não tenham o seu dia para serem lembrados.

Em nome do K.C.L.A. - RECIFE-PE, venho homenagear a todos os mecânicos e profissionais desta área por suas contribuições para o enriquecimento do nosso país e o bem estar do nosso povo, e que no dia 30 de outubro a partir desse ano de 2007 sejam decretado o dia nacional do mecânico, prestamos nossa homenagem a estes pais de família que contribuem para que o Brasil não pare, faça sol, faça chuva de domingo a domingo, estão ali na batalha, nada mais justo que homenagear e que seja decretado o seu dia, e que deus abençoe os seus dias e a vocês.

Parabéns mesmo atrassado!

TENTE ENTENDER O NOSSO ESPIRITO

um video simples mais neste caso a simplicidade é o charme, e nele vemos claramente o verdadeiro espirito do motociclista, desfrutem!

AÇÃO SOLIDÁRIA - K.C.L.A. - RECIFE-PE

Olá Amigos, neste sábado fizemos dois trabalhos sociais, um em Araçoiaba a 60 Km de Recife e outro no bairro da Bomba do Hemetério região norte do Recife. O primeiro trabalho foi planejado pelos Camarás MC , e com apoio de outros Moto clubes e o nosso, o dia ensolarado bastante quente. Um dia que prometia ser muito bom. O comboio foi em torno de 25 motos e mais 3 carros de apoio com alimentos e brinquedos. Bem fomos recepcionados , pela irmã Conceição que fez questão de falar e cumprimentar todos, pessoa simpática, carismática, pessoa do povo, no qual ela entre outras irmãs desenvolve um trabalho de ajuda as pessoas carentes na região, em um abrigo para 100 crianças de 2 a 8 anos, e familiares que não tem condições financeiras pra comprar uma cesta básica. Elas estavam contentíssimas, com nossa contribuição fazendo o natal das crianças, e levando um pouco de alegria, teve mágicas e palhaço, brincadeiras que alegravam toda a garotada e também os adultos.


O Mágico com suas mágicas deixava a irmã Conceição deslumbrada com as mágicas e via o sorriso no rosto de tanta alegria que ele passava para as crianças. E em umas de suas mágicas deixou a professora das crianças toda vermelha com a mágica do lenço, e quando ela tirava do chapéu vinha uma calcinha preta as crianças adoraram.


As 11:00hs saímos de volta, para Recife para o segundo encontro com as crianças de uma creche na Bomba do Hemetério. Esta escolhida pelo grupo em votação, que havia duas uma em Rio Doce e outra na Bomba. Na creche, haviam 20 crianças, a responsável informou que haviam 60 crianças que ficam durante a semana. As crianças aguardavam o Papai Noel , mais infelizmente o nosso Papai Noel não conseguiu as roupas pra alegrar a criançada. Logo que foi contornado com nosso Presidente Wilk animando as crianças como mestre criou logo uma carisma entre as crianças. E também mostrou-se muito jeitoso foi Cavalcante e Taborda com as crianças, Cavalcante levou as crianças com o PIUI TÁ TÁ , que logo foi interropido pela sua filha que ficou enciumada de ver o pai com outras crianças rsrs.


E assim amigos terminamos nosso dia, fazendo um dia diferente levando um pouco de carinho e alegria a estas as crianças, Deus seja Louvado e ilumine estas crianças e a elas um futuro melhor, e as pessoas que acolhem estas crianças Deus lhes dêem muita saúde e forças pra continuar estas obras. Amém. Fiquem com Deus.

INVASÃO DE ESTILOS MÚSICAIS

Olá amigos, vi que foi criada uma polêmica a respeito do 4º Vitória Moto Fest e mais precisamente ao estilo músical que foi tocado no evento, pois bem trago dois textos retirados da Revista Moto Clubes onde traduzem bem os pensamentos motociclistico de nossa região, espero que reflitam bem, e olhem tudo a sua volta e relembrem oseventos do ano de 2010 antes de expressar suas opiniões, seguem abaixo os textos.

Gostaria de expressar minha opinião a respeito dos sucessivos comentários a respeito da suposta "invasão" de estilos musicais nos eventos motociclisticos. Até agora o que vi foi só um lado da moeda, mas se analisarmos bem quem mesmo esta invadindo? Como podemos chegar em uma região, vamos supor Caruaru PE terra do forro, e empurrar puro rock no pessoal? Tudo bem a cultura original do motociclista zela o rock. Porém o que vejo quando só tem o puro rock é uma ilha de motociclismo. Será que isso é bom? É isso que o motociclismo preza? se isolar em ilhas de rock? Para mim, eu quero adquirir a cultura que aquela região tiver a oferecer se for em Goiás quero sertanejo, de for Bahia que seja axé, se for no sertão forro! Acredito que deve haver uma troca se nos estamos chegando com rock, o justo é recebermos algo em troca que aquela cultura tenha a oferecer! Acredito ainda que o motociclista não precisa ter o cabeça fechada nem tão pouco se americanizar para ser motociclista. Porém por outro lado lembro que existe forro bom e ruim, axé bom e ruim, rock bom e ruim, todos os estilos tem de varias qualidade, tem bandas de rock por ai que esvazia evento! Enfim essa é minha opinião, acredito que deve haver uma integração entre os motociclistas e a comunidade local verdadeira anfitriã que patrocina e tem maior prazer em receber nos motociclistas. Desde já esse pensamento é comum em nosso MC Estradeiros do Alto Sertão, caso confirmemos o II Catolé Moto Sertão para 2011 fiquem sabendo que aqui vai ter rock e forro de qualidade, os que aqui estiveram são testemunhas do tipo do nosso evento. Houve uma grande integração da população com os motociclistas, que tratou os mesmo como estrelas da festa, com muito respeito!

Fico aqui pensando? Será que no dia que mudarem feijoada por outro prato também vai existir essa mesma polêmica?

"Viva a musica brasileira!"

Cristiano Dutra
Estradeiros do Alto Sertão

80% dos que falam que são motociclistas, que são "rockeiros" e só gostam de ouvir ROCK, ROCK E MAIS ROCK, na verdade, não sabem cantá-la nem tampouco sabem o que diz a letra da música. Dou valor a qualquer músico que se proponha a se expor em um palco e demonstrar sua habilidade para o público, no intuito de animá-los e trazer alegria e diversão, independente do tipo de música.

Na verdade, eu gosto de quase todo tipo de música: rock n'roll, punk-rock, hardcore, black, hip-hop, rap, reagge, psy, trance, brega, forró... contudo, se tocassem esses estilos em encontros de motos (e o evento fosse bom) eu jamais criticaria ou deixaria de viajar. Criticar qualquer banda pelo seu estilo musical é um total desrespeito aos músicos que ali se encontram e ao organizador do evento, que teve o trabalho de procurar a banda e organizar tudo para o seu show. Não gostou da música?! Ué! Quem é que tá obrigando alguém a ficar lá ouvindo?! Ofendeu a esposa, noiva, namorada? Então, companheiro, retire-se. A ofensa só é sentida por aqueles que tomam a ofensa pra si. Se abstrair o fato da música, todos podem curtir o mesmo ambiente em harmonia. Chegaram até ao ponto de ofender o evento porque lá tinham muita gente "embriagada". Hahahahahahahahahahahaha!!!!! Meu Deus do céu!!!!! A população não pode mais nem beber que é recriminada!!!!!! Quê que é isso, minha gente! Vamos ter um pouco de juízo e bom senso. Chega de hipocrisia!!! Estamos todos lá pelo mesmo motivo: viajar de moto, apreciar uma boa comida, uma boa bebida e nos divertir. Já fui para vários encontros de motos que, na teoria, eram excelentes, mas estavam completamente vazios e, por esse fato, acabou sendo uma porcaria. E sabem por que o evento estava vazio? Porque não tocou nada além de rock. E olha que as bandas que tocaram eram excelentes! Já nesses mesmos encontros, quando estive presente em outros anos que tocaram forró (por ex), o evento estava lotado e foi um dos melhores que já fui em toda a minha vida. Porque será que todos adoram Currais Novos / RN? Será que só toca rock?

Há ainda que se levar em conta que estamos no NE, especialmente nas regiões entre AL-PE-PB-RN, o que é normal o grande público gostar, apreciar e pedir pra tocar forró! Na minha humilde concepção, acredito que um encontro de moto não é SOMENTE para motociclistas, mas também para o público geral e local, uma vez que, na minha ótica, um encontro de moto é realizado não somente para reencontrarmos nossos amigos como, também, para conhecer novas cidades, fazer novas amizades nas cidades por onde passamos e, nesse diapasão, acho que uma parte do show deve refletir o estilo musical da população local e, com isso, realizarmos uma troca de experiências. Ou seja, acho que o equilíbrio musical para um evento de moto seria tocar o rock (tradicional e/ou moderno) juntamente com outra(s) banda(s) de qualquer outro estilo que melhor reflita o gosto da população local.

Por fim, queria apenas tecer um comentário ilativo: é que li que algum colega motociclista citou as palavras de Maia que diziam algo mais ou menos nesse sentido, salvo engano: - "No dia que tocar rock em vaquejada, eu aceito que toquem forró em encontro de moto". Pois bem, acho que os amigos motociclistas estão precisando saber que a vaquejada e encontros de motos são dois eventos com perfis totalmente distintos. Para quem não sabe, na vaquejada você paga pra assistir um show de forró, ou qualquer outra banda que tocar, no encontro de moto não se paga pra assistir os shows, ou seja, você só vai pra uma vaquejada se realmente gostar ou tiver dinheiro pra pagar as entradas. Já há muito tempo (mais de uma década) tocam vários outros estilos em shows de vaquejada.

Enfim, acho que um evento de moto pode muito bem equilibrar as paixões que temos em comum (motos e rock n'roll) com a cultura local, proporcionando-nos, assim, uma rica e importante troca de experiências e, com isso, fazermos novas amizades e, quem sabe, trazer mais adeptos do motociclismo ao nosso meio.

FELIPE GENTIL

Fonte: www.revistamotoclubes.com.br

ENTREVISTA EXCLUSIVA COM THEO ROSSI (PT)

Esta entrevista ao Theo, obtida através de e-mail, foi originalmente publicada em inglês.
Resta-nos agradecer ao Theo a simpatia e a disponibilidade que demonstrou para responder às nossas questões. Agora, vamos ao que interessa, a tradução da entrevista.

1. O que é que despertou em ti o interesse pela carreira de ator?

Foi algo que aconteceu naturalmente. É uma história um tanto ou quanto longa mas simples. Simplesmente senti que seria ator.

2. Quais são os papéis que mais gostas de fazer: "o bom" ou o "mau da fita"?

Tento não classificar a personagem como “boa” ou “má” ou vê-la como tal. Tento só perceber a fase sobre a qual a personagem está a passar e aí tento ser como ela, entrar na vida dele e ser esse personagem.

3. Depois da participação em episódios de algumas séries famosas como está a ser esta experiência mais regular em Sons of Anarchy?

É o trabalho ideal, aquele com que sempre sonhamos porque trabalho todos os dias com atores excelentes e onde conseguimos transpor da escrita um mundo que é explorado todas as semanas através da série.

4. Qual foi para ti o momento mais marcante das duas primeiras Seasons de Sons of Anarchy?

Os meus momentos preferidos são aqueles em que o clube está todo reunido. Nesses momentos é possível observar o tipo de relação que os membros do clube têm entre si. A irmandade por de trás de toda a loucura que lhes acontece.

5. De todas as personagens da série qual é a tua preferida? E Porquê? Não vale dizer Juice. :)

Aprecio a personagem da Tara. Porque ela está constantemente em luta, dia a dia. Ela está completamente integrada nos dois mundos. E observar essa luta entre a dualidade de mundos é bastante interessante. E com esta dualidade em mente gostaria também de dizer que gosto da personagem do Unser.

6. Como foi entrar no mundo dos MC’s? Os atores de SoA já conheciam por dentro esse mundo ou tiveram de se familiarizar com o mesmo? Se sim, como foi esse processo de familiarização?

Fiz imensa pesquisa. E tentei absorver o máximo da informação que consegui encontrar. Depois comecei a usar como a minha espinha dorsal a irmandade e a lealdade ao clube.


7. Geralmente os MC’s surgem associados à violência e a uma imagem de “homens feios porcos e maus”. Tendo um elenco recheado de homens muito giros e cheios de charme que adoram as suas mulheres e que mostram uma certa dependência emocional, achas que a série veio mudar a ideia formada acerca dos MC’s?

Ao fim do dia todos os membros do clube são apenas um grupo de rapazes que adoram andar de mota e que adoram o sentido de irmandade. Felizmente esta sensação é eficazmente transmitida para as pessoas que assistem a série e isso deve-se à excelente escrita e aos excelentes atores.


8. Tudo indica que Kurt Sutter sempre soube o caminho que a série e os seus personagens deveriam seguir. No processo de produção e de filmagem dos episódios ele costuma ouvir as opiniões dos atores? Em relação ao seu personagem, o Juice Ortiz, ele alguma vez mudou a perspectiva da personagem depois de escutar a tua opinião? Podes dar um exemplo?

A tudo o que assistimos foi o que foi escrito pelo Kurt. Ele sabe exactamente onde cada personagem deve ir a cada momento. Confiar em tal torna muito mais simples realizar as nossas escolhas como ator no mundo SoA.


9. O Juice é a "inteligência" do clube. Ele é o responsável pela comunicação com o "exterior" e pela utilização das novas tecnologias necessárias para a gestão das situações que ocorrem no dia-a-dia de SAMCRO, e isto também ajuda o clube a tomar decisões. Que tipo de investigação realizaste para o seu personagem em Sons of Anarchy?

Eu sou, provavelmente, ainda mais computer geek que o Juice. Eu adoro tecnologia e sou seduzido por ela todos os dias. Houve tempos em que tentei lutar contra ela mas ela está a lá quer façamos parte dela ou não.

10. Conta-nos o que sentiste quando participaste naquela ação de apoio às crianças com Sancro. É uma dura realidade…

Tento envolver-me em tantas ações de caridade quanto possível. Sinto-me agradecido por poder estar numa posição onde as pessoas se preocupam se eu estou envolvido em ações como essas. A disponibilidade para algo como estas ações faz parte da minha rotina diária.


11. Como foi a visita às tropas americanas no Golfo Pérsico juntamente com o Kim Coates, o Mark Boone Junior e o Dayton Callie? O que aprendeste com a experiência?

É uma experiência de vida que nos muda e que não poderia ter sido realizada com outro grupo de rapazes. Foi uma honra estar rodeada de homens e mulheres que tínhamos acabado de conhecer e ter uma pequena visão da vida deles.

12. Quais são as tua expectativas em relação à tua carreira no futuro?

Apenas continuar a fazer bom trabalho e trabalhar com boas pessoas em projetos que me apaixonem.


13. Gostavas de participar em algum filme ou série de tv fora dos EUA? Por exemplo na Europa?

Se a oportunidade surgir e se for algo que valha a pena, porque não?


14. Tens um sobrenome italiano: Rossi. És descendente de italianos?

Eu tenho uma costela italiana… entre muitas outras.


15. Alguma vez já estiveste na Europa? Gostarias de visitar Portugal um dia destes?

Já viajei e trabalhei por alguns países da Europa. Nunca estive em Portugal, mas está na minha lista de países a visitar.


16. És utilizador regular do facebook e tens um site (http://theorossi.com/). Quão importante é manter o contato com os fãs?

Por mais que tente não consigo retribuir aos meus fãs todo o apoio que me dão, porque sem eles eu não estaria onde estou hoje. Eu tento responder a todas as mensagens e manter em contato com eles, mas nunca é suficiente.


17. Queres deixar aqui uma mensagem aos fãs portugueses de Sons of Anarchy?

Muito obrigado por verem a série. Fico muito contente por gostarem da série porque nós deste lado adoramos fazê-la.

Fonte: www.sonsofanarchypt.blogspot.com

DEPOIMENTO DE LAÉRCIO "Araras M.C."

minha moto é modelo 2008 .. entretanto ... me considero e sempre disse que sou um proprietário chato ... chato no sentido de sempre cuidar das manutenções, sempre trocar oleo da moto com muito menos tempo que todos na verdade trocam .. por volta de 600 - 700 km ... vejo motos aqui constatemente corruidas de ferrugens e aminha sempre foi impecavel .. comprei ate recentemente 10 latas de rost off para manter a conservação da mesma, trabalhei, lutei pra deixar essa moto como sempre quis, coloque varios acessorios carissimos.

o que eu quero mostrar a vcs é que amor e cuidado eu sempre tive com essa moto, sempre tratei a moto como prioridade em tudo, pagava as contas, mas sempre restava algum $ pra investir na moto.

vivia contantemente ouvindo dos meus amigos o seguinte: gastou tanto e se for revender nao irá pegar metade do que gastou nem com os acessorios. Mas meu pensamento nunca foi de vender!! Poderia comprar outra, mas jamais vende-la.

bom acabou o sonho no dia 08/12.


Sempre saiu de casa totalmente paramentado, mas entretanto nesse dia como estava indo a praia pela manhã resolvi ir de camiseta regata e bermuda rsrsrsrs coisas da vida ... pq saiu 29 no mes de bota cano longo ou bota simples, calça, colete de couro, muitas vezes ate luva.. mas dessa vez resolvi ir esporte ate pq estava indo a praia .. na volta começou o filme de terror.

sempre ando devagar e graças a Deus nesse dia nao foi diferente, estava por volta de 60 km e passei por um ondulação normal da pista... sabe qdo há um pequeno buraco e a prefeitura tapa mas nao deixa lizinho? fica uma ondulação! lógico que nada que justifique a quebra do quadro.

pois bem passado por essa parte simplesmente o quadro partiu, não ouvi nada antes, não senti nada diferente na moto "ELA PARTIU COMO SE FOSSE UM BISCOITO DE MAISENA" aí senti na hora a parte do banco descer e o guidon ir pra frente e o banco não acompanhar a velociade e desgovernou BATI 1º A NUCA no chão, pernas, braço direito, clavicula direita quebrada e uma mega férida nas costas.

Agradeço a DEUS a todo momento por estar vivo, a Dafra brinca com vidas. Não quero outra moto dels, nem 100 kansas vai pagar minha vida ou mesmo ficar em cama pra sempre ou perder movimentos de algum membro.

Por isso peço a todos vocês que reforcem o quadro da moto para que isso não volte a acontecer com alguém.

E de todos os acessórios que coloquei na minha moto o mais importante foi o capacete pois não sofri nada, lembrem-se capacete bom é de suma importância nessa hora.

Para finaliza vai um alerta de um erro que cometi no momento, deixei a trava de segurança do capacete folgada o que aconteceu? Apesar de aguentar o tranco da porrada na queda e me proteger 100%, quado caí o capacete voou de minha cabeça, por minha sorte bati a cabeça e fiquei no mesmo lugar.

Texto de Laércio membro do Araras mc.

4º VITÓRIA MOTO FEST

Olá Amigos, neste final de semana estivemos presentes, em vitoria de Santo Antão a 55 km de Recife-PE, nosso comboio foi formado por 16 motos entre membros e alguns convidados.


Nos reunimos na BR 232 próximo ao Atacado dos Presentes no curado, e partimos para Vitória às 17:00hs. Passeio tranquilo, apesar de haver um fluxo razoável de carros. Alguns estavam com o planejamento de dormir em Vitória e outros de voltarem de madrugada. Chegamos no local do evento estacionamos e seguimos para jantar numa padaria com comida típica regional que infelizemente Taborda e Fabiana ficaram sem comer porque os atendentes nao colocaram em ordem o pedido atrapalhando tudo. Em seguida fomos encotrar com restante do pessoal que estava em uma mesa de bar aguardanto o show começar.

Não querendo desmerecer os organizadores do evento, mais foi muito fraco o evento, demorou muito para a banda tocar, ficaram ainda fazendo alguns ajustes no som. Claro que existe um esforço muito grande pra organizar um evento, mais esta é a nossa opinão. Retornamos todos juntos às 23:30hs e seguimos tranquilamente até nossas casas, Graças a Deus.

Neste evento de Vitoria Cavalcanti e Toninho, encontraram um Mc de Surubim que tinha cópiado nosso brasão, só que sem o Leão no centro do brasão e no lugar colocaram uma moto. o que não é admissivel tal ato. Porque somos registrados em cartório temos a arte que foi projetada pelo membro Nicollas na Paraíba. Acreditamos que eles viram o nosso brasão e acharam bonito, mais praticamente clonar o nosso isto não é admissível. porque em 1 ano de Mc em Recife já somos bem conhecidos, e um "clube" com um brasão igual ao nosso é facil de ser confudido, e se tal Mc fizer besteira nos eventos vão acusar a nós pelo fato de ser idêntico, então é so aguardar a nossa diretoria entrar em contato com tal Mc para ser tomado medidas. Fizemos uma pesquisa no site www.revistamotoclubes.com.br de motoclubes registrados em Pernambuco são 307 o maior número de clubes entre todos os estados do país, e procuramos os Mc’s registrados em Surubim e não foi encontrado nenhum MC com o nosso Brasão e nem com o nome de "lobos do Asfalto".

Texto: Renato Ninja com adaptação de Toninho

Fonte: www.renatolyra.blogspot.com

A LINHA DE MOTOS MAIS VENDIDAS DO MUNDO

Você sabe qual é a motocicleta mais vendida no mundo? Aliás, qual a série de moto mais vendida da história do mundo? Não sabe??? Então... já ouviu falar na Honda Biz, certo? Pois bem, ela faz parte da família chamada HONDA SUPER CUB, essa é uma série de motocicletas que tem em seu plantel modelos que vão do estilo CUB até o UNDERBONE, mas... por que tanto sucesso?

O sucesso dessa série é devido ao modo de pilotagem simples, economia de combustível, confiabilidade mecânica e seu preço baixo; esses são os ingredientes que fazem das SUPER CUB campeãs de venda no mundo todo. Modelos como C50, C100 e C125 venderam nada mais nada menos que 35.000.000 de unidades no mundo todo... essas motos são produzidas em 16 países e entraram em linha de montagem no ano de 1958, de lá para cá é só sucesso e alegria tanto para a Honda bem como para seus compradores.

Os concorrentes bem que tentam, atacam de todas as formas, mas não conseguem se quer igualar suas motos aos modelos da Honda, mesmo com a invasão chinesa que vem acontecendo no Brasil, a série SUPER CUB ainda é a mais vendida e bem afamada das Cubs e Underbones no mercado brasileiro e mundial. Em suma... o segredo do sucesso da HONDA, baseia-se unicamente na SIMPLICIDADE!!!

Fonte: www.sradmotor.blogspot.com

DIFERENTES TIPOS DE MOTOCICLETAS II

Olá amigos resolvi engrossar o caldo e colocar mais alguns poucos modelos de motociletas que não coloquei no primeiro post... todos os modelos de moto que você verá a seguir não são muito conhecidos no conhecidos no Brasil, mas pouco a pouco, vão ganhando espaço e tornando-se mais familiares a nós Brasileiros.

CAFÉ RACER: normalmente são motos das décadas de 50 e 60, essas motocicletas ganharam esse nome na Inglaterra, pois lá disputavam-se corridas de uma pub até outro e voltar ao primeiro, mas... uma das coisas que chama atenção nesse tipo de corrida é o fato do piloto ter que fazer sua volta antes do fim da musica Ace Café. As motos desse estilo normalmente tem guidões baixos, traseira curta e motores envenenados.

CUSTOM STREETFITGHER: Pega-se uma moto custom, depene ela, envenene o motor até o limite, faça modificações estruturais e estéticas ao ponto de transformá-la em uma besta de duas rodas, algo que beira a insanidade, onde pilotá-la é mais um ato de coragem do que de pericia, fazendo isso tudo você tem uma custom streetfitgher.

DRAGBIKE: Essas são motos que tem um único objetivo, fazer ¼ de milha no menor tempo possível, no Brasil ela são pouco conhecidas, mas nos EUA existem várias categorias de corridas que classificam as motos que são equipadas com motor de 1 cilindro, V2, 3 cilindros, e 4 cilindros. Normalmente usa-se metanol como combustível dessas motocicletas, e em algumas categorias o oxido nitroso também pode ser usado. Não são motocicletas para se pilotar nas ruas, elas são criadas só para as pistas...

RAT BIKE: Tem como definição mais fácil algo como uma bobber “inacabada”, algo que remeta bem ao estilo Mad Max de ser. São motos modificadas pra chamar a atenção, mas de uma maneira diferente de uma custom bobber ou chopper. A Rat Bike é aquela moto sem pintura ou de pintura fosca, alguns pontos de ferrugem até, nada de acabamento decente ou perfeitinho.
Seria algo como uma moto-lixo ambulante… É verdade, tem alguns que exageram e transformam a moto em um verdadeiro lixão de fato.

Fonte: www.sradmotor.blogspot.com